Lichuan AC Servo Motor Drivers Kit A8 Høy nøyaktighet STO ABZ 1001W 1KW 4.0N.m 220V 4.6A 2500/3000RPM IP65
Lichuan AC Servo Motor Drivers Kit A8 Høy nøyaktighet STO ABZ 1000W 1KW 3.2N.m 220V 5.8A 2500/3000RPM IP65
Lichuan AC Servo Motor Drivers Kit A8 Høy nøyaktighet STO ABZ 750W 0,75KW 2,39N.m 220V 4,5A 2500/3000RPM IP65
Lichuan AC Servo Motor Drivers Kit A8 Høy nøyaktighet STO ABZ 600W 1.91N.m 220V 3.3A 3000RPM IP65Kjøp rabatt S42 Series Nema 17 2-fase lukket sløyfe-trinnmotor med gratis prøve laget i Kina. LICHUAN® is42 Series Nema 17 2-fase lukket sløyfe-trinnmotorprodusent og leverandør i Kina.
| Punkt | Spesifikasjoner |
| Trinnvinkelnøyaktighet | ±5 %(Fulltrinn) |
| Motstandsnøyaktighet | ±10 % (20 ℃) |
| Induktansnøyaktighet | ±20 %(1KHZ) |
| Temperaturøkning | 80 ℃ maks (merkestrøm, 2 fase strøm på) |
| Omgivelsestemperatur | -20℃~*50℃ |
| Isolasjonsmotstand | 100MQMin 500VDC |
| Dielektrisk styrke | 500V AC 1 minutt |
| Tillatt radial belastning | 0,02 mm maks. (belastning på 450 g) |
| Tillatt Thrust Load | 0,08 mm maks. (belastning på 450 g) |
| Radial maks belastning | 28N (20 mm fra flensoverflaten) |
| Aksel Maks belastning | 10N |
| Serie | Steg Vinkel(") |
Lengde (mm) |
Holder Dreiemoment (N.m) |
Fase Nåværende (A) |
Roterende Treghet (g.cm²) |
Vekt (kg) |
Enkoder Oppløsning (PPR) |
| LC42H249 | 1.8 | 68 | 0.48 | 1.2 | 68 | 0.47 | 1000 |
| LC42H261 | 1.8 | 79 | 0.72 | 1.2 | 102 | 0.60 | 1000 |

| Modell | Aksel Diameter (mm) |
Aksel Forlengelse (mm) |
Aksel Lengde (mm) |
| LC42H249 | φ5 ellerφ6 | D-cut 0,5 x 15 | 24 |
| LC42H261 | φ5 ellerφ6 | D-cut 0,5 x15 | 24 |
Farger på motortråd

Definisjoner av Encoder Blyfarger
| 1 | gul | EB+ |
| 2 | grønn | EB- |
| 3 | svart | EA+ |
| 4 | blå | EA- |
| 5 | rød | +5VCC |
| 6 | Hvit | EGND |
1. Faser skal være riktig tilkoblet under tilkobling
motor og sjåfør.
2. Åpenbar varmeutvikling av motoren kan forekomme under forskjellige kjøreforhold. Motorens overflatetemperatur tillates å overstige 85 ℃ under drift.
3. Motoren må plasseres ved hjelp av en monteringskant på frontdekselet til motoren, oppmerksomhet skal rettes mot feiltilpasning, og konsentrisiteten mellom motoraksel og last skal kontrolleres strengt.

















